BMS inteligente con comunicación CANBUS para bicicletas eléctricas

FY•X, un nombre líder entre los fabricantes de China, se enorgullece de presentar una serie de sistemas inteligentes de gestión de baterías (BMS) diseñados específicamente para bicicletas eléctricas. Nuestra colección incluye Smart BMS con comunicación CANBUS para bicicletas eléctricas con capacidad y capacidades avanzadas de comunicación CANBUS. Como fabricantes dedicados y comprometidos con la calidad, FY•X garantiza que estas unidades BMS inteligentes se destaquen por su innovación, brindando a los entusiastas de las bicicletas eléctricas soluciones de administración de energía de vanguardia. Explore el futuro de la tecnología de bicicletas eléctricas con las ofertas de BMS avanzadas y confiables de FY•X.

BMS inteligente de alta calidad FY•X con comunicación CANBUS para alcance de aplicación de bicicletas eléctricas

Este producto es una solución de placa protectora especialmente diseñada por Wenhong Technology Company para el suministro de energía de paquetes de baterías de 13 a 14 cadenas. Es adecuado para baterías de litio con diferentes propiedades químicas y diferente número de cadenas, como iones de litio, polímeros de litio, fosfato de litio y hierro, etc.

BMS tiene dos interfaces de comunicación, RS485 y CAN (elija una de las dos), que se pueden usar para configurar varios parámetros de voltaje, corriente, temperatura y otros parámetros de protección, y es muy flexible. La corriente de descarga máxima sostenible puede alcanzar los 40A. El tablero de protección tiene un indicador de alimentación LED y una luz indicadora de funcionamiento del sistema, que pueden mostrar cómodamente varios estados.

Características funcionales

● 13 baterías están protegidas en serie.

● Carga y descarga de voltaje, corriente, temperatura y otras funciones de protección.

● Función de protección contra cortocircuitos de salida.

●Temperatura de batería de dos canales, temperatura ambiente BMS, detección y protección de temperatura FET.

● Función de equilibrio pasivo.

● Cálculo de SOC preciso y estimación en tiempo real.

● Los parámetros de protección se pueden ajustar a través de la computadora host.

● La comunicación puede monitorear la información del paquete de baterías a través de la computadora host u otros instrumentos.

● Múltiples modos de suspensión y métodos de activación.

Imagen de referencia física

Figura 1: Imagen real del frente del BMS

Figura 2: Imagen real de la parte posterior de BMS

Característica eléctrica (Ta = 25 ℃).

Nota: diferentes chips, el consumo de energía correspondiente es diferente;

Los principales tipos de parámetros y funciones de la parte de potencia se explican a continuación:

Capacidad de diseño: la capacidad de diseño del paquete de baterías (para este producto, este valor está establecido en 20000 mAH)

Capacidad de ciclo: Sólo se mide el proceso de descarga. Siempre que la energía descargada acumulada alcance este valor, el número de ciclos aumentará automáticamente en uno, se borrará el registro y se reiniciará la siguiente medición. (Este producto está configurado en 16000 mAH)

Capacidad real (capacidad de carga total): la capacidad real del paquete de batería, es decir, el valor guardado dentro del BMS después del aprendizaje de energía, se actualizará al valor de capacidad real de la batería a medida que se utilice la batería. La configuración del valor inicial aquí es la misma que la capacidad de diseño. (Para este producto, este valor está establecido en 20000 mAH)

Voltaje de carga total: Durante el proceso de carga, solo cuando (el voltaje obtenido al dividir el voltaje total por el número de cadenas de baterías – Margen de voltaje cónico) es mayor que este voltaje, y la corriente de carga es menor que la corriente final de carga para un cierto período de tiempo (es decir, temporizador cónico). Solo entonces el chip considera que la batería está completamente cargada. (Este producto está configurado en 4100 mV)

Corriente final de carga (Corriente cónica): Durante el proceso de carga, el voltaje obtenido al dividir el voltaje total del paquete de baterías por el número de cadenas de baterías es mayor que el voltaje total.

Después de que el voltaje y la corriente de carga disminuyen gradualmente a menos de esta corriente final de carga, el chip considera que la batería está completamente cargada (este valor está establecido en 1000 mA para este producto).

EDV2: Cuando el paquete de baterías se está descargando, si el voltaje total del paquete de baterías dividido por el número de cadenas de baterías es menor que EDV2, el chip detendrá este medidor de capacidad en este momento.

número. (Este producto está configurado en 3440 mV)

EDV0: Cuando el paquete de baterías se está descargando, cuando el voltaje total del paquete de baterías dividido por el número de cadenas de baterías es menor que EDV0, el chip determina que el paquete de baterías tiene

Descargue completamente la batería. (Para este producto, este valor está establecido en 3200 mV)

Tasa de autodescarga: el valor de compensación de la capacidad de autodescarga de la batería cuando está en reposo. El chip compensará la autodescarga y el mantenimiento de la batería cuando la batería esté en reposo en función de este valor.

El consumo de energía reducido por el propio escudo. (Este producto está fijado en 0,2%/día)

Diagrama conceptual de BMS

Figura 7: Diagrama esquemático de protección

Dibujo de estructura de tamaño y PCB

Figura 8: Dimensiones 135*92 Unidad: mm Tolerancia: ±0,5 mm

Grosor de la placa de protección: menos de 15 mm (incluidos los componentes)

Definición de puerto

Figura 9: Diagrama de cableado de la placa de protección.

Definición de puerto:

Figura 10: Diagrama de secuencia de conexión de la batería